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2017广西公务员购车补贴政策

时间:2019-03-16来源:粤菜谱大全

  公务员购车有哪些新出台的政策,关于公务员购车的补贴政策又有哪些。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017广西公务员购车补贴政策,给大家作为参考,欢迎阅读!

  广西近日公布了车改方案,该方案显示,自治区本级机关公务交通补贴分为4个档次,具体标准为:厅级每人每月1950元,处级每人每月1200元,科级每人每月750元,科员及以下每人每月650元。

  《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》以及《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案》近日正式印发实施,车改将按照先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序,分级分类推进,改革后广西总体和自治区本级节支率要达到7%,市县总体要有节支。

  方案显示,将取消一般公务用车,保留必要的应急、机要通信、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。自治区党委、人大、政府、政协机关保留必要的应急和调研用车;其他各部门留用车辆按部门行政、参公单位人员编制数的一定比例保留,原则上30人以下1辆、31-50人2辆、51-100人3辆、101-200人4辆、201人以上5辆。

  改革后,将进一步压缩执法执勤车辆规模,执法执勤用车配备严格限制在一线执法执勤岗位,机关内部管理和后勤岗位,以及机关所属事业单位一律不得配备。全区在满足节支率要求的前提下,保留的执法执勤用车比例,以现有编制数测算,按自治区本级不超过40%、市本级不超过60%、县(市、区)、乡(镇)不超过70%的标准执行。确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的,最多保留1辆车,每年按5万元扣减公务交通补贴;保留车辆比例超过90%的,不发放公务交通补贴。

  各市、县(市、区)根据地域面积、人口数量,确定保留一定数量的应急、机要通信用车。改革后保留的车辆,不再全部配备到部门,除必须配备到部门的车辆外,集中起来建立服务平台,实行统一管理。各乡(镇)党政主要负责人统一参加车改,各乡(镇)保留应急、机要用车的数量,在核定的县(市、区)总编制范围内按2-3辆统筹配备。各市、县(市、区)公务交通补贴标准层次,要根据本地实际情况适当细化,适度拉开档次,层次划分不得少于4级。同一市实行统一的补贴标准,各市与自驻马店癫痫病哪里治的最好治区本级的补贴标准差距不得超过20%。各参改单位车辆封存停驶并验收合格后,可以发放公务交通补贴。

  按照总体目标,自治区本级机关和参照公务员法管理的事业单位公务用车改革于2015年12月底前完成,非参照公务员法管理的事业单位、国有企业和国有金融企业的公务用车制度改革,待国家出台有关政策后按规定执行。

  在司勤人员的安置上,方案显示,各参改单位根据改革后的实际需要,合理设置司勤人员岗位,采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员,对未聘用的在职在编司勤人员,原则上以内部消化为主,不得简单推向社会,通过内部转岗、提前离岗等措施妥善安置。

  一、2017年北京新能源的补贴情况

  首先恭喜这些已手握新能源车指标的幸运儿,不过你们也在注意手里的指标有效期也只有6个月,如果过期就作废了。那么在作废之前就必须买车上牌,但买车之前一定要先了解下北京市2017年新能源车的补贴细则。

  尽管 2017 年的整体补贴相比2016年下跌了40%,使得消费者在今年内买车要花费更多的钱,但大家务必要知道的是,2018年的补贴还将继续下,一直到2020年就完全没有补贴了,不过相比补贴的退坡,指标作废再重新排队等分配可能就遥遥无期了。

  二、目前在北京购买这41款车才能享受到所有补贴和政策福利

  北京市经信委官网分别在今年的2月和4月发布了2017年首批和第二批《示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息》。共计有11个品牌的41辆新能源车,其中第二批新增的有江淮iEV6E、宝马i3、腾势、奇瑞eQ、知豆D2和长安新奔奔EV:

  这里需要说明的是,在北京只有购买上述2017年新能源车目录内的车型(国产车)才可获得“国家补贴”、“地方补贴”、“上新能源车牌”和“不限行”等优惠政策。而例如进口的特斯拉Model S、Model X和宝马i3就没有任何补贴,也没有“购置税减免”,但能够“上新能源车牌”和享受“不限行”的待遇。

  而凡是购买北京目录之外的新能源车时,除了没有相关补贴之外,还只能通过普通车牌的资格进行购入和上牌。特别说明的是,癫痫专治医院就像在第二批同时申请的奇瑞eQ1、华泰新圣达菲和华泰EV150这三款,以及特斯拉Model X 100D等,由于车型只是备案了,但没有进入目录,因此在购买后是无法上新能源车牌的。另外,所有插电式混动车在北京并不算“新能源车”,因此也没有地方补贴,以及必须使用普通牌照来进行上牌。

  三、在北京购买已进入本地目录的新能源车 到底应该如何选?

  1.实际支付价格在6万元以下

  可以说售价在补贴后6万元以下的都是微型纯电动车,通常都是为了满足预算不多或打算“占号”的用户。而这类车型基本也不支持快充,并且舒适性也较为一般,以及在安全性的配置上只是很基础化,对于有刚需的消费者来说,满足日常上下班代步是没有问题,但基本无法离开北京市区。

  2.实际支付价格在6-17万元之间

  其实在这个价位能够买到的基本都是适合家庭使用的5座紧凑级(A级)纯电动车,同时也是真正买车用车那群消费者会主动考虑的车型。另外,这些车型也是我们觉得最值得推荐购买的纯电动车。

  一方面这些车型无论是空间,还是配置上均比同级别的燃油车要更丰富,也能提供甚至更高的安全性;另一方面是目前这些主流车型的续航里程基本都保持在250-300km的水准,同时还都支持交流慢充和直流快充,能够给我们带来纯电动车应有的品质和出行生活。

  3.实际支付价格在17万元以上

  而17万元以上的纯电动车,目前来说并不算多,简单来看就只有比亚迪e6、北汽新能源EH300和腾势可选,再高端些就直接是接近百万元的特斯拉了。其中这里所出现的逸动EV只是由于新款车型还未上市,同时长安也没给予相关的厂补,预计随后在调整价格后会下探到主流紧凑级电车的市场之中。

  这里务必要强调下,特斯拉Model X 100D由于只是进行了北京地区的产品备案,但没有进入北京市新能源车目录,因此暂时无法在北京上新能源车牌,同时特斯拉官方暂时除了按照每天150元进行“补偿”外,也没有更好的办法了,所以北京的朋友在选择时一定要注意,免得影响了自己的出行生活。

  不过比亚迪在之前推出了南昌哪个医院癫痫好宋EV300,随后荣威ERX5纯电动版也正式上市,相信这两款车将会成为北京市场未来高端国产纯电动车最佳的选择,同时根据我们所采集的消息来看,这两款车也已经在加速进行备案和进入北京目录了,因此对纯电动车要求更高的朋友不妨再等等。

  四、购买渠道五花八门 购车前请留意市场动态

  由于北京是全国最大的纯电动车市场,因此各大车企除了不断优先向北京市场导入新车之外,对于线下的4S店也进行了针对销售和服务新能源车的“升级”;同时像是北汽新能源、奇瑞新能源和众泰新能源等均建立了独立的销售服务网络。

  而市场中也出现了部分综合型的电动车服务商(例如聚电车间),并积极拓展线下销售服务,但值得注意的是后续维修保养还需前往品牌对应4S店进行。

  而作为目前纯电动车绝对领导者的特斯拉,则采用了体验店直销 + 官网在线销售的双重营销模式,而这种新颖的销售模式也逐渐开始被国内新能源车企,以及智能造车的新企业在效仿了。另外,市场中还有部门做“新媒体”和“新电商”的网络平台也会常常举办团购活动等。整体来说,如今购买新能源车的方式相比燃油车更广,因此大家在购买前可以关注下市场的最新动态。

  五、提前规划好充电桩是新能源车主的必修课

  因为在买纯电动车之前,通常比购买燃油车还要多一个准备,那就是规划好属于自己的充电桩,或者寻觅周边好充电的地方,只有先有了考虑之后才不会影响到纯电动车的日常使用。

  而根据新出行的经验来看,在自己住所或工作处安装固定的充电桩显得很有必要,毕竟其他公共充电桩通常只能做为补充和应急使用,因此购买纯电动车之前,我们还是建议大家先联系下小区物业和电网公司,并了解到新建充电桩的可行性,以及下载充电桩 APP 或者购买国家电网发行的充电卡等。

  六、目前北京新能源车指标的情况和未来展望

  2017年北京市的新能源小客车配置指标共有51000个,但通过2月26日首次配置后就已使用了40328个,而剩下的10672个指标也在4月份全部派发完毕,这相比2016年时(8月份才派发完)要提前了4个月便用完了指标,但随后还是有1.4孝感癫痫病要治疗多久万人没有分配到指标。

  不过这剩余的1.4万人在2017年内也不是没有机会获得指标,因为按照去年指标过期作废高达10%的比例来看,这1.4万人在10月和12月时分别会有排队靠前的幸运儿能分配到作废后又重新派发的指标。但剩余的人指标就只能延续到2018年了,并且会有一定的优先权利,不过这样势必影响到2018年的固定指标。

  而随着新能源车利好的发展,以及后续每一年都会新增申请指标的北京居民,结果就会导致今年申请明年才可能派发到指标的“死循环”,同时这种“滚雪球”模式还会不断地扩大,那么越晚申请的北京居民就更难获得指标了,不过未来北京市肯定也会锐减燃油车的指标,从而增加新能源车指标数量来缩短大家所等待的时间。

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